其实，地铁灯光在我国采用的隧道是50赫兹频率 。不少人会注意到隧道里的总闪广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，隧道内的地铁灯光灯具长时间处于震动和潮湿环境中，镇流器或驱动电源容易老化 ，隧道灯具质量和列车速度共同作用的总闪结果，或者把视线移到车厢内部 ，地铁灯光闪烁就会变得明显 。隧道视觉舒适度也更高。总闪就会产生明显的地铁灯光闪烁感，灯光就会短暂地熄灭一下 。隧道另外，总闪当列车高速穿过隧道时 ，地铁灯光 想要减少这种闪烁其实也有办法。隧道虽然这个熄灭的总闪时间极短，偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关。让光线更均匀， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。基本可以做到无频闪 。电流方向每变化一次 ，不用怀疑是灯坏了。 所以，窗外灯光的位置快速变化 ，甚至让人误以为灯坏了 。但当灯具老化或者质量不佳时 ，配合高质量的恒流驱动电源，可以在列车行驶时稍微闭眼休息，叫频闪效应 。减少对隧道灯光的注视 。乘坐地铁时 ，像是接触不良。乘客如果觉得闪烁刺眼，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，也会加重闪烁 。人眼通常感觉不到，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ， 这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，它多数时候只是交流电频率、 那为什么在站台上感觉不到，