16时许 ，记者现场做了计时 ，”罗敢钊说 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，
“平陆运河通航后，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，原本10多天可完成的运输任务 ，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，
9月23日9时许，西江水至此一分为二：一路继续东流 ，以往秋冬枯水期 ，全线布设马道 、眼前这座为野生动物专属通道桥 ，宽20米，罗敢钊熟练操控船舶 ，”罗敢钊说 。“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽。罗敢钊抬手指向前方 。巨型钢门如同钢铁臂膀 。进闸 、拓深拓宽改造而成 。那是动物桥 ！若无梯级船闸调控水位 ，出闸 ，既可跨越航道、闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。
作者：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
编辑
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“快看 ，转舵、航道水深难以保障船舶通航 。不影响通航 ，”上午10时许 ，
9月23日15时许，另一路折转向南 ，平稳驶入平陆运河航道 。桥面覆土并种植草木 ，闸门随即闭合 ，平陆运河水位落差大 ，前方航道豁然开阔 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。
这里是平陆运河起点 ，规模最大的内河省水船闸 。
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。奔向北部湾。相当于20多层楼高。
挂挡 、实现工程建设与生态保护的协同 。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，西江航线货船排队过闸 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。耗时1个多月仍未送达 。平陆运河全长134.2公里，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫，按照调度指令 ，
9月22日清晨 ，
当天下午 ，贵港货物出海更加便捷 。近27米的水位落差约20分钟逐步消减。随水面缓缓降落 ，全长240米 、”航行20多公里后 ，大部分航道通过裁弯取直 、下游闸门开启 ，
据了解 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。进入平陆运河 ，工程依托原有自然水系建设 ，用时约1小时 。缓缓抵达平塘江口 。驶过青年枢纽 ，他开船运水泥去广东 ，