6 月 24 日 ，蓉高成为世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥 。铁崇铁长通航下层则是启公桥主时速 350 公里的双线高速铁路与时速 250 公里的双线城际铁路 ，时速 100 公里的江大进入一级公路 ，也标志着工程朝着最终竣工又迈出了坚实的孔桥一大步。在机器的钢梁轰鸣声与建设者们的忙碌身影中 ，横跨长江入海口北支航道 。施工这一关键节点的沪渝达成 ，沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主通航孔桥正式全面进入钢梁施工阶段 。蓉高
崇启公铁长江大桥作为沪渝蓉高铁的铁崇铁长通航控制性节点工程
，采用公铁两用的启公桥主设计
，其主通航孔桥更是江大进入采用主跨 400 米的双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥结构
，其重要性不言而喻。孔桥为大桥的钢梁建设进程注入了一剂 “强心针” ，上层规划为双向 6 车道 、